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神龙论坛评测:威马EX5怎么样及全新别克君越 Avenir怎么样
发布日期:2019-09-25 16:29   来源:未知   阅读:

  随着科技的不断进步发展,汽车上面的各类科技配置也更加丰富。几年前只有豪华车上才会存在的通风加热座椅、流媒体后视镜、自适应巡航等功能,如今在十几二十万的车型上也都有配备。可以说这类豪华配置也在逐渐放低身段,走进大众。

  正如本次我们所试驾的威马EX5一样,目前在经过补贴后(以北京为例)官方的售价为11.23-16.48万元,算是一款性价比比较高的新能源车型。如今在即将上市的新款车型威马EX5将会全系标配L2级的自动驾驶辅助功能,这在目前20万元以内的新能源汽车上算是绝无仅有,也是再一次将豪华配置进行下放,让消费者的驾驶变得更为安全舒适。

  说到自动驾驶,这里先简单提一下,自动驾驶功能共分为5级,分为无自动化、驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。从驾驶的操作方式来看,就是从驾驶时需要眼手脚协调工作到脱脚、脱手、脱眼,再到脱脑,直到最后达到真正的无人驾驶。

  威马汽车上配备的自动驾驶功能名为Living Pilot,这个系统是与博世携手针对中国道路的实际驾驶环境定制研发的,在同级别车型中算是功能比较齐全的。

  这套系统主要包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中,前置和后置的毫米波雷达除了对雨雾雪等恶劣天气抗干扰能力强,同时探测的范围也比较广,可以针对前方90160米内,后方15080米的范围内进行监测。

  此外前置单目高清摄像头水平探测范围能力更为宽广,探测距离可以达到120米,并且可以识别4根车道线个物体(包括车和人)。

  这是我参加过比较“无聊”的试驾活动。因为在开启威马的Living Pilot系统后,你基本就不用管它了,系统会自动帮你跟随转向和控制车速。而我就变得无所事事,只能去跟同车的教练以及媒体老师们聊天,这也让我这次的高速路程开的格外轻松。让繁琐变得简单,让生活变得更轻松,这也就是如今豪华配置逐渐下放所带来的优点。

  由于底盘电池包的缘故,威马EX5的外观看起来会显得比较高比较宽,因此在前脸上它采用了伪前格栅以及外扩式的设计,使得视觉重心不会感觉很怪,也使得整体车头会显得比较简约饱满。

  极简式的风格在近年来比较流行,作为一款互联网车型,威马EX5也同样采用这种设计,内部的功能也都被集成在中控大屏内,另外为了整体的设计美感,空调出风口也设计为电动隐藏式,同时威马EX5在材质做工方面也表现不错,采用了大面积的软性材质以及皮革进行包裹覆盖,显得比较有档次感。

  中控屏内的UI界面可以根据驾驶者的喜好进行自由变更,并且随着时间以及使用习惯的推移,UI的样式会慢慢变大;除此以外,互联网车企推出的作品必然会具备互联网属性,当驾驶者前往任何地点,系统都会根据时间和地点的特点来进行推送,如大众点评上排名靠前的餐厅、附近的停车场或者景点,这会显得比较人性化。

  相信有不少的消费者在冬季时会碰到电动车续航里程减少的情况,针对这点,威马EX5搭载了其自主研发的电池热管理功能来保障电池包能够高效稳定运行。

  当电池包温度小于0度时,系统通过油加温的方式,将电池包的温度稳定在0度;而当电池包温度小于5度时,系统可以通过电加温来保持电池包温度稳定在5度;如果当电池包温度大于38度时,系统还能进行冷却降温,使其温度维持在38度,拜这项科技所赐,威马EX5可以在中国各地都能稳定使用,当然这项技术在购车时自行选择是否安装。

  总结:和现款车型相比,新款威马EX5在外观内饰方面并没有进行调整。最大的变化还是在于配置方面的提升,现款车型中一些热门选装配置将会在新款上以标配的形式存在。

  而最重要的一点,新款威马EX5还会全系标配Living Pilot智能辅助系统,将豪华车上的配置下放,以方便消费者的日常使用,这种配置再同级别中也很少存在。所以说本次的新款威马EX5可谓是诚意满满,如果有意向选购新能源汽车的消费者不妨了解一下。

  提起别克君越总让想起它的第一代车型,第一代别克君越诞生于二十一世纪初,将近五米的车身两米八的轴距这对零几年的中国市场来说绝对算是一个大家伙了,还有真材实料的内饰、丰富的配置美式豪华范儿十足,再加上30多万的售价让一般工薪阶层望尘莫及。但君越凭借着那种美式豪华让一些中小企业主对它好感倍加,相比百万的豪车来说君越便宜很多却也不输牌面,成为非常具有性价比的选择。

  随着时间的推移,人们消费能力逐渐提高,购车选择也日益丰富中级车市场百花齐放,豪华品牌的价格也越来越亲民,别克君越慢慢失去了原来的地位,直到2017年君越推出了Avenir版本。

  相比普通版本Avenir版本不仅提升了整车的配置和用料,让乘坐体验像更高级别看齐,还增加了许多专属的配置,比如专属的车身颜色,专属的徽标和内饰饰板等等,内饰方面,Avenir版本虽然造型与普通版一样,但在各方面的用料上则极尽可能地表现出不同,采用独特的座椅皮质,最大限度地体现“独特和专属”。这些细节都只为凸显出君越Avenir的车主的尊贵。

  第三代别克君越上市已有三年时间了,终于迎来了中期改款,率先亮相的不是普通版的车型,而是顶级的Avenir版本,向我们展现了别克Avenir式的豪华,这种豪华不是靠增加配置,而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化。

  从图上可以看出全新君越Avenir的尺寸有些越级,比一般中型车都要大一些,车长超过5米,轴距超过2米9,完胜于刚上市的丰田亚洲龙,甚至比身为中大型车奔驰E级还要略宽一点。

  此次君越中期改款在外观部分的变化还是比较明显的,车头设计更加简练车灯细长变的更加犀利,不过前杠的造型变的过为简单了,车尾灯也变的细长与前大灯相呼应,并且用一条粗壮的镀铬条相连增加了车尾的层次感,看着也更有年轻感。另外,锁子甲中网、专属的伯爵紫车漆,大气的19英寸双五辐轮圈这都是Avenir车型专属的配置,让它跟普通君越得以区分。

  坐进车内,全新君越Avenir在内饰布局方面没有变化,同样是熟悉的美式环抱内饰,大面积的真皮包裹,那么改款改在哪了呢?主要是换装了新一代的车机系统,系统的操作体验和功能性均有提升。

  虽然内饰没有变化,但是坐进车内你还是会感受到豪华的气氛,这种豪华不光是靠增加配置,而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化,比如君越Avenir的车内顶配用了麂皮材质、地毯用了长绒材质,使用的真皮已经超过Nappa的质感,而且原来的装饰面板依然存在,只不过进行了更为精细的雕琢,比如副手箱上方的Avenir专属花纹。

  君越Avenir的乘坐体验绝对越级,前排座椅无论是质地还是功能性都无可挑剔,后排座椅跟前排一样享有加热、通风及按摩功能,靠背角度还可以调节。美中不足的是后排坐垫对大腿的承托有点欠缺。

  储物空间也有不少亮点,比如前排中控台部分有单独的手机槽和车钥匙槽,中控T字区下方还有个很大的开放式储物空间相当实用。 全新君越Avenir的后备箱容积有523升足以应付日常的使用了,电动尾门是改款新增的标准配置,但是普通版需要选装。

  换装动力总成是这次改款除外观外最大的变化,全新君越Avenir搭载通用第八代Ecotec的2.0T发动机,扭矩依旧维持在350牛米,但最大功率降了15千瓦变为177千瓦,不过最大扭矩区间由原来的2000-5000转提前至1500-4000转,也就是说动力相应会更积极,最重要的是这台发动机的排放符合国六B的标准。

  这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术,通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式,在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量,在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源,在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油,同时它的排放也符合国6B的标准。

  动力输出线性使得驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏,不仅让驾驶员脚下容易疲劳,车内的乘客也不会很舒服,营造出高端商务座驾应有的沉稳、高级感。

  变速箱的表现值得表扬,属于要平顺有平顺,要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在,但是当你狠踩油门,它会立刻降挡果断而迅速。这台变速箱虽然没有手动模式,但它很聪明动作又快表现很好。

  随着科技的不断进步发展,汽车上面的各类科技配置也更加丰富。几年前只有豪华车上才会存在的通风加热座椅、流媒体后视镜、自适应巡航等功能,如今在十几二十万的车型上也都有配备。可以说这类豪华配置也在逐渐放低身段,走进大众。

  正如本次我们所试驾的威马EX5一样,目前在经过补贴后(以北京为例)官方的售价为11.23-16.48万元,算是一款性价比比较高的新能源车型。如今在即将上市的新款车型威马EX5将会全系标配L2级的自动驾驶辅助功能,这在目前20万元以内的新能源汽车上算是绝无仅有,也是再一次将豪华配置进行下放,让消费者的驾驶变得更为安全舒适。

  说到自动驾驶,这里先简单提一下,自动驾驶功能共分为5级,分为无自动化、驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。从驾驶的操作方式来看,就是从驾驶时需要眼手脚协调工作到脱脚、脱手、脱眼,再到脱脑,直到最后达到真正的无人驾驶。

  威马汽车上配备的自动驾驶功能名为Living Pilot,这个系统是与博世携手针对中国道路的实际驾驶环境定制研发的,在同级别车型中算是功能比较齐全的。

  这套系统主要包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中,前置和后置的毫米波雷达除了对雨雾雪等恶劣天气抗干扰能力强,同时探测的范围也比较广,可以针对前方90160米内,后方15080米的范围内进行监测。

  此外前置单目高清摄像头水平探测范围能力更为宽广,探测距离可以达到120米,并且可以识别4根车道线个物体(包括车和人)。

  这是我参加过比较“无聊”的试驾活动。因为在开启威马的Living Pilot系统后,你基本就不用管它了,系统会自动帮你跟随转向和控制车速。而我就变得无所事事,只能去跟同车的教练以及媒体老师们聊天,这也让我这次的高速路程开的格外轻松。让繁琐变得简单,让生活变得更轻松,这也就是如今豪华配置逐渐下放所带来的优点。

  由于底盘电池包的缘故,威马EX5的外观看起来会显得比较高比较宽,因此在前脸上它采用了伪前格栅以及外扩式的设计,使得视觉重心不会感觉很怪,也使得整体车头会显得比较简约饱满。

  极简式的风格在近年来比较流行,作为一款互联网车型,威马EX5也同样采用这种设计,用七巧板拼“箭头”!内部的功能也都被集成在中控大屏内,另外为了整体的设计美感,空调出风口也设计为电动隐藏式,同时威马EX5在材质做工方面也表现不错,采用了大面积的软性材质以及皮革进行包裹覆盖,显得比较有档次感。

  中控屏内的UI界面可以根据驾驶者的喜好进行自由变更,并且随着时间以及使用习惯的推移,UI的样式会慢慢变大;除此以外,互联网车企推出的作品必然会具备互联网属性,当驾驶者前往任何地点,系统都会根据时间和地点的特点来进行推送,如大众点评上排名靠前的餐厅、附近的停车场或者景点,这会显得比较人性化。

  相信有不少的消费者在冬季时会碰到电动车续航里程减少的情况,针对这点,威马EX5搭载了其自主研发的电池热管理功能来保障电池包能够高效稳定运行。

  当电池包温度小于0度时,系统通过油加温的方式,将电池包的温度稳定在0度;而当电池包温度小于5度时,系统可以通过电加温来保持电池包温度稳定在5度;如果当电池包温度大于38度时,系统还能进行冷却降温,使其温度维持在38度,拜这项科技所赐,威马EX5可以在中国各地都能稳定使用,当然这项技术在购车时自行选择是否安装。

  总结:和现款车型相比,新款威马EX5在外观内饰方面并没有进行调整。最大的变化还是在于配置方面的提升,现款车型中一些热门选装配置将会在新款上以标配的形式存在。

  而最重要的一点,新款威马EX5还会全系标配Living Pilot智能辅助系统,将豪华车上的配置下放,以方便消费者的日常使用,这种配置再同级别中也很少存在。所以说本次的新款威马EX5可谓是诚意满满,如果有意向选购新能源汽车的消费者不妨了解一下。

  提起别克君越总让想起它的第一代车型,第一代别克君越诞生于二十一世纪初,将近五米的车身两米八的轴距这对零几年的中国市场来说绝对算是一个大家伙了,还有真材实料的内饰、丰富的配置美式豪华范儿十足,再加上30多万的售价让一般工薪阶层望尘莫及。但君越凭借着那种美式豪华让一些中小企业主对它好感倍加,相比百万的豪车来说君越便宜很多却也不输牌面,成为非常具有性价比的选择。

  随着时间的推移,人们消费能力逐渐提高,购车选择也日益丰富中级车市场百花齐放,豪华品牌的价格也越来越亲民,别克君越慢慢失去了原来的地位,直到2017年君越推出了Avenir版本。

  相比普通版本Avenir版本不仅提升了整车的配置和用料,让乘坐体验像更高级别看齐,还增加了许多专属的配置,比如专属的车身颜色,专属的徽标和内饰饰板等等,内饰方面,Avenir版本虽然造型与普通版一样,但在各方面的用料上则极尽可能地表现出不同,采用独特的座椅皮质,最大限度地体现“独特和专属”。这些细节都只为凸显出君越Avenir的车主的尊贵。

  第三代别克君越上市已有三年时间了,终于迎来了中期改款,率先亮相的不是普通版的车型,而是顶级的Avenir版本,向我们展现了别克Avenir式的豪华,这种豪华不是靠增加配置,而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化。

  从图上可以看出全新君越Avenir的尺寸有些越级,比一般中型车都要大一些,车长超过5米,轴距超过2米9,完胜于刚上市的丰田亚洲龙,甚至比身为中大型车奔驰E级还要略宽一点。

  此次君越中期改款在外观部分的变化还是比较明显的,车头设计更加简练车灯细长变的更加犀利,不过前杠的造型变的过为简单了,车尾灯也变的细长与前大灯相呼应,并且用一条粗壮的镀铬条相连增加了车尾的层次感,看着也更有年轻感。另外,锁子甲中网、专属的伯爵紫车漆,大气的19英寸双五辐轮圈这都是Avenir车型专属的配置,让它跟普通君越得以区分。

  坐进车内,全新君越Avenir在内饰布局方面没有变化,同样是熟悉的美式环抱内饰,大面积的真皮包裹,那么改款改在哪了呢?主要是换装了新一代的车机系统,系统的操作体验和功能性均有提升。

  虽然内饰没有变化,但是坐进车内你还是会感受到豪华的气氛,这种豪华不光是靠增加配置,而是在现有基础上针对细节做各种各样的优化,比如君越Avenir的车内顶配用了麂皮材质、地毯用了长绒材质,使用的真皮已经超过Nappa的质感,而且原来的装饰面板依然存在,只不过进行了更为精细的雕琢,比如副手箱上方的Avenir专属花纹。

  君越Avenir的乘坐体验绝对越级,前排座椅无论是质地还是功能性都无可挑剔,后排座椅跟前排一样享有加热、通风及按摩功能,靠背角度还可以调节。美中不足的是后排坐垫对大腿的承托有点欠缺。

  储物空间也有不少亮点,比如前排中控台部分有单独的手机槽和车钥匙槽,中控T字区下方还有个很大的开放式储物空间相当实用。 全新君越Avenir的后备箱容积有523升足以应付日常的使用了,电动尾门是改款新增的标准配置,但是普通版需要选装。

  换装动力总成是这次改款除外观外最大的变化,全新君越Avenir搭载通用第八代Ecotec的2.0T发动机,扭矩依旧维持在350牛米,但最大功率降了15千瓦变为177千瓦,不过最大扭矩区间由原来的2000-5000转提前至1500-4000转,也就是说动力相应会更积极,最重要的是这台发动机的排放符合国六B的标准。

  这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术,通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式,在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量,在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源,在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油,同时它的排放也符合国6B的标准。神龙论坛

  动力输出线性使得驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏,不仅让驾驶员脚下容易疲劳,车内的乘客也不会很舒服,营造出高端商务座驾应有的沉稳、高级感。

  变速箱的表现值得表扬,属于要平顺有平顺,要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在,但是当你狠踩油门,它会立刻降挡果断而迅速。这台变速箱虽然没有手动模式,但它很聪明动作又快表现很好。

  总结:在21世纪初期君越用性价比赢得了很多中小企业主的青睐,红极一时。十多年过去了我从君越Avenir的身上看到了老君越的影子,论产品力它在同级中可以说是鹤立鸡群,当然它的价格也是同级较高的水平。30万的价格可以买到豪华品牌的中型车,但是用车体验绝对没有君越Avenir好,这就回到了一个老生常谈的问题了,选鸡头还是凤尾?选实用还是面子?您会怎么选呢?如果您正在纠结那就看了新车的售价再做决定吧,新车将于今日上市销售,没准它会给您一个惊喜呢!

  总结:在21世纪初期君越用性价比赢得了很多中小企业主的青睐,红极一时。十多年过去了我从君越Avenir的身上看到了老君越的影子,论产品力它在同级中可以说是鹤立鸡群,当然它的价格也是同级较高的水平。30万的价格可以买到豪华品牌的中型车,但是用车体验绝对没有君越Avenir好,这就回到了一个老生常谈的问题了,选鸡头还是凤尾?选实用还是面子?您会怎么选呢?如果您正在纠结那就看了新车的售价再做决定吧,新车将于今日上市销售,没准它会给您一个惊喜呢!

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